新世代性能詮釋 BMW M4




隨著BMW集團明確將3系列之下的coupe雙門車型獨立命名為4系列車系之後,車迷們便蠢蠢欲動,期待著這歷史性的全新世代M4的到來,畢竟那賁張性能,和那不願和柏油路面妥協的硬脾氣,M-Power的確總讓人難以忘懷。

今天我們試駕的M4,可說是BMW熱血性能的傳承,雖然少了V8自然進氣,但多了雙渦輪直6,依舊唯快不破。而在整體的駕馭感受上,和以前的E92 M3差異的確不小,逐漸兼顧日常用車的特性,卻在熱血、性能上還能保有一定的高分,我想這就是BMW M4厲害的地方。

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48 Replies to “新世代性能詮釋 BMW M4”

  1. 陳冠瑋

    BMW M power個人比較喜歡直列6缸或是v10,直6就是bmw的傳統,直6帶給駕駛的感受是很綿密(不是說v8不好,比起直6,v8有的優點比較多,但我雖然知道它比較好但我還是喜歡直6),而v10引擎是它們方程式塞車的黑科技第一次的v10就是在e60 M5,反倒是現在的m5聲浪就是沒有e60好聽

  2. GaLaXY lu

    嘉伟更多时候像是一个复读机, 只能把车子的功能机械的介绍出来, 至于车子性能的体现,以及驾驶感受, 嘉伟好像并不能贴切的介绍到, 很遗憾,

  3. 高志華

    BMW近幾年改款頻率高於史上任一車種 經驗法則得知 3系列 4系列 短期之內必定會再改款 而且項目在於儀表按鍵! 當前款式按鍵太多太複雜 一般民眾根本無法全部搞懂!!

  4. 陳宏爺

    嘉偉哥好,不知道有機會是不是可以教一下大家補胎劑如何使用,應該有很多人沒有拆開過,更不要說使用,如果可以教一下讓大家瞭解一下應該很有幫助,謝謝!

  5. kw kw

    非常全面的视频,主持人不错第一次看这么好的评说。说得不错,避震调节很有用,宁愿不要方向盘助力大小调节和油门反应。坐过朋友的m4,感觉动力很好,很干净很硬。另外不得不说的是避震确实感觉略硬,刹车什么反应都挺大的

  6. Porsche Carrera

    Taiwan verison M4 sucks…18 inch wheels omg that's horrible.

    To be honest I'm more looking forward to the 2015 C63S. V8 bi-turbo with over 500lb/ft+ torque in low rpm. Also it has a better interior than M4/ better sound for sure. AMG always have better sound.

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